能源车和新型工程设备。

升华汽车的科研资金分配重新洗牌。

会一结束，公司马上对外发布声明，宣布“霸下”重卡退出历史舞台。

消息一出，网上立马炸了锅。

升华汽车居然把霸下给停了？真没想到啊！

这还是头一回见升华栽跟头，以前不是一路开挂吗？

嗐，谁还没个失误。

本来重卡就跟咱们普通人没关系，停产就停产呗。

可惜了，车其实不错，就是没赶上好时候，最后还是向现实低头了……

评论五花八门，有人惋惜，有人惊讶，但没过几天，这些声音就淡出了热搜。

对大多数人来说，这只是刷手机时顺手点开的一个谈资，说完就忘。

可谁也没想到，停产公告刚一发布，海外市场的库存车瞬间被抢空。

老外那边，一听“绝版”“限量”“不再生产”，眼睛都亮了。

对他们来说，这不光是辆车，更像一件值得收藏的物件。

“你说讽刺不讽刺？”潘经理看着销售部报上来的数据，直摇头，“活着的时候没人要，一宣布‘死亡’，反而卖疯了，简直是临死前回了一口血。”

他心里嘀咕：这帮人是不是有啥收藏癖啊？车又不是古董，至于抢成这样？

抱怨几句后，他也懒得再管。

反正已经决定停产，多看一眼都是多余。

比起“霸下”的惨淡收场，升华集团另一条战线——航天航空，却是风生水起。

军工业务一直是升华的王牌，无论技术、产能还是创新速度，全球都排得上头一号。

这次推出的“鲲鹏运”大型战略运输机，更是目前世界上最先进的重型空运平台。

安-225虽说载重量惊人，但那是三十多年前的老底子了。

电子系统、导航、自动化全方面落后，和“鲲鹏运”一比，简直像老爷爷碰上了年轻人。

“鲲鹏运”在智能化、航电系统、远程操控这些方面，直接甩开安-225一大截。

集团会议室里，薛经理正和军方代表面对面谈订单。

“鲲鹏运这玩意儿到底行不行，你们心里最有数。”薛经理不紧不慢地开口，“要是还有哪儿不顺眼，现在就挑明，我们技术组立马动手改。

该调的我们都调，只要军方有要求，咱们绝不含糊。”

他说话时眼睛一直落在对面的李干事脸上，语气平稳，却带着几分不容推脱的分量。