运送回去，然后自己亲自卖，好几百万呢。

“那放他们那些船就在这一带捕捞能行吗？”

“为什么不行？去年也在这待过个把月，又不是一条船在这，七条船在，有啥事也能互相商量。”

船长直点头，心里庆幸，还好他紧跟着，安全感满满。

叶耀东又道：“我们回去路上大概也就两天，卖一下货，再出来，来回应该也就6天左右，还好吧，那时间不长。”

总得学会独当一面，就从现在开始，他就只要来回跑，偶尔还能顾一下岸上。

而且也能把这条船上的船长大副二副多熟悉一下路线。

他又道：“你休息一下，这会儿我看着，等要起网了再交给你。”

“好的，那我拿望远镜去观察看一下海面。”

叶耀东点点头，他点了根烟，驾驶舱里瞬间弥漫着海腥味跟烟味混合。

他眼睛盯着圆形的雷达显示屏，屏幕中心代表东渔1号的绿色光点稳定地移动着。

周围是代表海浪杂波的、不断闪烁变化的细小绿色噪点，像一片不安分的荧光苔藓铺满了整个屏幕边缘。

巨大的天线在桅杆顶端不知疲倦地旋转，将无形的脉冲波射向湛蓝的海面。

他眼睛跟上了发条似的，也不只是盯着雷达，他还盯着网深仪数据。

就像开车得盯着仪表盘，留意渔网是否在正确的水层。

那小屏幕上有两条线是亮着的，一条是海底线，像起伏的山脉，得确保网没挂底。

还有一条是渔网线，像飘着的云，看它是不是在鱼群待的水层晃悠。

要是底下的鱼群，屏幕上密密麻麻的亮点或色块，跟网线没连上，他就得调深浅，确保渔网讲鱼群尽量兜住。

还得时不时瞟一眼舵轮旁边的仪表，船速不能太抽风，快了网飘，慢了拖不动鱼，得稳稳当当。

航向得压着鱼群走，稍微偏一点，鱼群就可能溜了。

也得盯着仪表盘旁边的指针，指针哆嗦着往上蹿？说明网里鱼多了，拉得紧，是好事！

指针猛地一抖或者往下掉？坏了，可能网挂石头了，或者网扯破了！

那他的心得立马提到嗓子眼。

要是指针一直软趴趴？可能网没张开，鱼都得漏光了。

在这驾驶舱可不是就呆坐着，得当人型监控器，眼观四路耳听八方。

这些都需要懂得判断，他昨天都跟船长他们讲过教过一遍。

叶耀东点着烟一根接一根，看这些数据倒也不无聊。

等要收网了，他才去把船长喊进来，教他怎么看显示屏，之前在东升号上面都是凭经验凭时间，这船又有点不一样。

“指针稳定在高位，甚至开始微微回落，这是最硬的指标！”

“网里的鱼足够多时，张力会很大，指针会顶到高位区域。”

“如果指针在最高点稳住了，甚至开始有点掉劲儿了，说明网里的鱼量基本达到饱和或者不再增加了，再拖也装不下更多了。”

叶耀东指着网深仪讲解给他听。

“其他的，像时间到了也该收网，这个你知道的。还有船速明显变慢，拉不动也能感觉到，还有钢索紧绷，这些信号你都知道的。”

船长直点头。

“总的来说，在我这里的收网信号有几个，简单说，第1个就是表顶到头了！张力计指针到顶稳住了或开始回落。”

“第2个就是，屏里没货了！探鱼仪上鱼群信号大幅减少，然后在附近又探测不到鱼群，那就得起网了。”

“第3个是，船拖不动了！油门踩死速度还往下掉，发动机干吼。”

“第4是，时间差不多了！这跟前面说的，屏幕没货，没探测到鱼群一样，凭经验判断，再拖鱼就烂了/不